Bilele de oțel ale rulmenților de presiune din rulmenții amortizoare se rotesc între arbore și carcasă. Pot fi acceptate doar sarcini axiale într-o singură direcție, iar sarcinile radiale nu pot fi acceptate. Deoarece sarcina axială este distribuită uniform pe fiecare bilă de oțel, sarcina poate fi mai mare; Cu toate acestea, atunci când se lucrează, creșterea temperaturii este mare, iar viteza limită este scăzută.
Avantajul rulmentului de presiune din rulmentul amortizorului este că lungimea de contact este mărită prin selectarea rolelor cilindrice de înaltă precizie (role cu ace), ceea ce face ca rulmentul să atingă o capacitate de încărcare mare și o rigiditate ridicată într-un spațiu mic; În plus, dacă suprafața pieselor adiacente este potrivită pentru suprafața canalului de rulare, șaiba poate fi omisă, ceea ce poate face designul compact, iar suprafața cilindrică a rolei cu ace și a rolei cilindrice utilizate în rulmenții cu ace plani DF și planari. Rulmenții cu role cilindrice reprezintă suprafața modificată, care poate reduce stresul pe margine și poate îmbunătăți durata de viață.
Efect
1. Asigurați flexibilitatea direcției: După înțelegerea principiului de funcționare al rulmenților cu bile, nu este dificil să înțelegeți efectul rulmenților de presiune în rulmenții amortizoare, adică rotația. Când vehiculul se întoarce și roțile se rotesc, asigurați-vă că suspensia se poate roti împreună cu roțile.
2. Conexiune moale pentru a reduce oscilația: am spus mai devreme că rulmentul de presiune este compus din două părți: cauciuc superior de presiune și rulment de presiune, iar periferia rulmentului de presiune este cauciucul superior de presiune, care este un fel de produs din cauciuc, efectul său este de a menține legătura moale dintre corp și suspensie, care poate filtra oscilația cauzată de suprafața neuniformă a drumului atunci când călătoriți într-o anumită măsură și poate reduce impactul asupra rulmentului de presiune din rulmentul amortizorului și din corp. format.
Deci, cum puteți spune că poate exista o problemă cu rulmentul de presiune din rulmentul amortizorului dvs.?
1. Întoarcerea volanului in situ sau la viteză mică va scoate un sunet „scârțâit”, iar oscilația volanului poate fi simțită atunci când este puternică.
2. Zgomotul anvelopei devine semnificativ mai puternic în timpul călătoriei și va exista un „zgomot” atunci când este puternic.
3. Când călătoriți pe o suprafață de drum fluctuantă sau când treceți de o bară de viteză, veți auzi sunetul „dong” și „dong”.
4. Există și o nealiniere a vehiculului, dar se formează din cauza deteriorării lagărului de presiune din rulmentul amortizorului.